Les défis auxquels l’industrie du camionnage commercial fait face remontent à de nombreuses années et ne sont pas exclusifs au Canada. Cependant, il faudra un effort concerté pour faciliter le chemin de l’industrie canadienne du camionnage.
Actuellement, la pénurie de conducteurs et l’augmentation des coûts d’exploitation sont les principaux problèmes de cette industrie.
Un autre problème de longue date est la formation des nouveaux conducteurs. Un récent rapport de MNP a révélé que les nouveaux conducteurs de camions commerciaux qui n’ont pas reçu une formation formelle adéquate courent un risque plus élevé de collision, ce qui constitue un danger pour la sécurité de tous les usagers de la route.
L’industrie canadienne de l’assurance de dommages recommande l’amélioration de la formation des nouveaux conducteurs. Afin d’encourager les gouvernements à rehausser leurs exigences de formation afin de réduire le nombre de collisions graves et d’indemnisations considérables, le Bureau d’assurance du Canada (BAC) a élaboré une série de recommandations de politique publique nationale pour le secteur du camionnage.
Après la publication de ces recommandations en 2023, le BAC a travaillé assidûment avec divers partenaires stratégiques du secteur du camionnage et du domaine de la formation en vue de recommander aux gouvernements des améliorations à la formation des conducteurs de camions. Plus précisément, le BAC a plaidé en faveur de l’instauration d’un programme de formation obligatoire pour débutants dans les provinces qui n’en ont pas et de l’amélioration des programmes existants.
Au printemps dernier, le BAC a demandé à MNP, s.r.l. de procéder à un examen et à une analyse juridictionnelle de la formation des conducteurs de camions commerciaux dans divers territoires de compétence au Canada et à l’étranger. Étant donné les problèmes d’assurabilité auxquels est confronté le secteur du camionnage, l’objectif de l’étude était de recenser les pratiques exemplaires et de déterminer la façon dont certaines modifications aux exigences de formation pourraient renforcer la sécurité routière.
Or, MNP a constaté que les conducteurs ayant suivi une formation plus sommaire et possédant moins d’expérience étaient plus susceptibles d’être impliqués dans une collision que ceux bénéficiant d’une formation plus complète et possédant plus d’expérience. Le coût élevé des indemnisations pour les sinistres du secteur du camionnage commercial est le principal facteur d’augmentation des primes d’assurance. Le rapport réaffirme l’importance d’une formation de haute qualité pour les conducteurs de camions comme première mesure pour contrer la hausse des primes.
MNP a également recommandé l’amélioration de la surveillance et des mesures assurant le respect des normes dans les écoles offrant une formation de conducteur de camion, la création, par les associations industrielles, de programmes d’intégration et de mentorat, l’utilisation de la télématique pour fournir une rétroaction aux conducteurs, ainsi que l’instauration d’un permis de conduire graduel ou progressif.
De nombreuses provinces canadiennes ont instauré la formation obligatoire pour débutants en tant que norme minimale pour les conducteurs de poids lourds, mais il ne s’agit que d’une norme minimale. En collaboration avec les principales parties prenantes de l’industrie, le BAC a incité proactivement les gouvernements à apporter des modifications supplémentaires afin de rehausser les exigences de base pour les conducteurs de camions, et ces efforts portent leurs fruits. De nombreux gouvernements ont annoncé des modifications (ou leur intention d’apporter des modifications) aux normes de formation des conducteurs de camions au cours de l’année.
Terre-Neuve-et-Labrador
Terre-Neuve-et-Labrador a officiellement instauré un programme de formation obligatoire pour débutants le 3 janvier 2024.
Nouvelle-Écosse
La Nouvelle-Écosse consulte les parties prenantes et devrait annoncer les modalités de mise en œuvre de son programme de formation obligatoire pour débutants plus tard cette année.
Nouveau-Brunswick
Au Nouveau-Brunswick, à partir du 1er avril 2024, les conducteurs de camions de transport qui souhaitent obtenir un permis de classe 1 doivent suivre un programme de formation de base obligatoire. La formation comprend au moins 112 heures de formation normalisée sur les connaissances et compétences fondamentales nécessaires pour conduire un camion lourd en toute sécurité.
Alberta
Le 1er mars 2019, la formation obligatoire pour débutants est devenue une nouvelle exigence préalable à l’obtention d’un permis de classe 1 pour conducteur de camion en Alberta. Toutefois, le gouvernement a indiqué que des modifications étaient nécessaires pour améliorer la qualité de la formation, vu l’augmentation des réclamations d’assurance et les pénuries de conducteurs de camions de transport.
Un nouveau modèle d’apprentissage annoncé le 27 mars 2024 offre un parcours d’apprentissage pour les conducteurs de camions qui souhaitent acquérir des compétences en tant que stagiaire et continuer à développer leurs compétences en tant que conducteur professionnel dans le but d’obtenir la désignation Red Seal (Sceau rouge).
D’autres provinces, dont l’Ontario, devraient annoncer des modifications aux programmes de formation des conducteurs plus tard cette année.
Le BAC continuera de collaborer avec le secteur du camionnage et les organismes de formation de tout le Canada pour comprendre les défis actuels et élaborer des solutions pour soutenir l’industrie du camionnage.
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